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【东丽开发出支持快充的纯电动车零部件材料】东丽新开发的是纯电动汽车功率控制单元上配备的电容器用薄膜,其强度可承受800伏以上高电压,可使纯电动汽车充电时间比过去缩短一半。目前的纯电动汽车和充电桩的主流电压是400伏,欧洲的高档车已…
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【“工业之盐”螺丝也在转向纯电动车】 “由于转向纯电动汽车,螺丝也不得不做出改变”,日本日东精工开发出无需螺母就能紧固的螺丝,适合用于车载小型零部件安装。还有厂商开发出可减重的铝螺丝。纯电动车使用的零部件被认为比燃油车少一半,日本…
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【日企争相用新材料为电动汽车减重】神户制钢所开发出可使车载马达减重2成的钢材。住友电工将增产马达用高性能电线。住友化学开发出新型锂电池正极材料,可使电池容量增加2~3成。纯电动汽车市场增长,日本材料厂商发挥实力的空间很大………
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5分钟充饱! 大立光开发全球最快充电锂电材料
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福特纯电皮卡 F-150 LIGHTNING 发布了,标准版续航 EPA 230 英里,高配版本 EPA 续航 300 英里。充电方面纯电 F-150 最大支持 150 kW 直流快充,41 分钟可以从 15% 充到 80%。然后这台车支持 9.6 kW 的反向输出,如果接入家庭电网几乎可以支撑起所有电器的正常使用。
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女娲补锅
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【京沪高速开通电动汽车充电:每50公里1座快充站】今天上午,5辆电动汽车破冰“京沪行”长途旅行。京沪高速全线快速充电系统即将开通,全程1262千米,平均单向每50千米一座快充站,电动汽车最快30分钟可充满。电价每度0.65-0.8元,同等里程电费支出仅为燃油车的一半。
大陆资讯
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11年前
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新浪社会焦点
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【日产用3D打印减轻纯电动车重量】使用3D打印机的加工被称为“增材制造”,不需要模具,而且可对多个零部件进行一体成型,无需螺栓和密封材料。在日产的试制当中,有的零部件重量减轻6成。欧美和中国都在推进增材制造………
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日本制造业丑闻再加一桩:东丽子公司伪造汽车零部件质量数据。此前包括神户制钢所、日产汽车、斯巴鲁和三菱综合材料株式会社先后爆出类似丑闻。
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8年前
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【全球争夺纯电动车技术新高地:热控制】 “这个零部件是啥?”在拆解特斯拉Model Y时,可以看到一个形状奇怪的8条腿零部件。这就是特斯拉用来冷却整个车辆的热管理系统的核心零部件。对马达和电池进行有效的热控制对纯电动车的高性能化至…
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真他妈什么人才都有
看到一个五菱宏光的电动车去西藏,路上充电不方便,这车还不支持快充,车主带了一个小的风力发电机,牛逼克拉斯
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4年前
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【“E-Axle”成为纯电动汽车主战场】E-Axle是将马达、逆变器和齿轮箱3种零部件合为一体的装置,相当于汽油车的发动机。与电池一样,要提升纯电动车的性能,E-Axle将成为关键。丰田等携手大企业共同开发,日本电产等跨界企业相继…
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【混动车充电难】混动车没电还能烧油,使用充电桩时会受到“歧视”。虽然混动车和纯电动车的续航里程都在增加,但各自的充电速度还是存在差异,所以会出现两辆慢功率车占据了同一个快充桩的现象。
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【东工大试制出无需稀土的马达替代品材料】该材料由ENEOS与东京工业大学共同开发出。不使用稀土就可以高输出功率实现一通电就像肌肉一样伸缩的“静电激励器(振动部件)”。试制品的输出功率达到了原来约1000倍。静电激励器作为马达的替代…
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iPhone7改进充电电路,或将支持快充
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中国电动车企业对零部件厂商的回款期。
时政
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为解决限电导致的连锁反应,上海市经信委向四川省经信厅发函,商请后者支持汽车产业重点企业电力保障。据悉,目前主要涉及的零部件企业包括成都银利汽车零部件有限公司等16家之多。
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捂裆大湿兄
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【东大教授挑战纯电动车终极技术:行驶中充电】按现有技术,要延长纯电动汽车的续航距离,需要增加电池容量。如果能在行驶过程中充电,将不再需要担心充电问题。世界各地都在推进相关研发。东大的藤本教授研究的独特之处在于可以用轮胎接收电力,充…
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【日立开发出业界最节能的功率半导体】产品由日立子公司日立功率半导体开发,使用的是比硅材料耗电量低的碳化硅。碳化硅半导体到2023年以后来自纯电动汽车等的需求将扩大,将实现全面普及。该公司将面向铁路及纯电动汽车等市场扩大销路………
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【充电5分钟续航1000里,揭秘电动车快充三大战役】一众产业玩家围绕快充技术,分别在车辆充电速度、动力电池充电性能、充电桩功率三个领域,开启了三场战役,目的是将电动车的充电功率提升的5-10倍,将充电速度从1小时压缩至15分钟乃至5分钟
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7年前
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【日企把锂电池包装材料耐热耐压性能翻倍】日本电池企业英耐时开发了使用镍钢板的锂电池单元包装材料,最高可耐受摄氏200度,耐压水平也提高至2倍。该材料以金属分别强化每个电池单元,能够让纯电动汽车的设计更为自由,促进小型化……
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工信部公开征集意见:拟禁用电动自行车车载充电器
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元方
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深圳全市充电桩目前停用,停车场外近百辆出租车待充电,开放充电遥遥无期,大部分司机已经弃车离开
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7年前
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【日企相继增产电动汽车用功率半导体】功率半导体是将电力高效转换为动力的装置。这是日本企业具有存在感的领域,三菱电机、东芝、富士电机占到全球2成份额。日企希望借助增产跻身于逐渐成型的纯电动汽车零部件供应链………
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5年前
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【福州都市圈来了】大力发展新能源、智能网联汽车产业,以汽车动力系统、汽车电子等为着力点,推动动力电池、驱动电机等关键零部件核心技术提升。推动在氢能及氢燃料电池产业的创新突破,打造福清、长乐等氢能产业基地。
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4年前
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猪莉夜
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【冬奥会的氢能源大巴,背后有个“氢燃料电池第一股”】氢燃料电池汽车数量目前只有纯电动车出货量的零头。在国内,两者在现阶段似乎形成了一种默契分工:电池车以中短途的C端场景为主,而氢燃料车则主动以长途商用的B端场景为主。
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36kr.com
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36氪
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