德国《图片报》援引不愿具名的汽车业内人士称，大众汽车最早有可能在下个星期就不得不部分停工，以应对荷兰政府强行接管安世半导体引发的芯片供应紧张局面。

知情人士称，德国大众已经在准备关停沃尔夫斯堡总厂的几条Golf、Tiguan生产线。公司发言人称，生产线停工是为了进行设备检修。但是来自高管圈内的消息源对《图片报》表示，检修工作有所提前，原因就是节约有限的芯片库存。

德国大众还在10月22日通过公司内网告诉员工“鉴于当前的形势，短期内不排除生产受到影响的可能性”。公司发言人对路透社、德新社证实了这一内部信息。发言人还称，从供应商处采购的零部件使用了安世半导体。

另据德新社报道，汽车配件供应商采埃孚(ZF)已经成立了特别工作组来应对安世半导体供货紧张的局面。

【[地缘政治博弈】

作为全球重要芯片供应商，安世半导体正处于中国与西方之间的博弈漩涡中心，随着芯片产业日益成为全球地缘政治紧张的焦点，该公司也被卷入其中。

安世半导体是一家总部位于荷兰奈梅亨的半导体制造商，它以前是恩智浦半导体（前身为飞利浦半导体）的一个部门。

今年9月底，荷兰政府援引一项源于冷战时期的法律，以国家安全为由，实质上接管了这家由中国资本控股、但总部设在荷兰的企业，并暂停了公司首席执行官张学政在安世半导体的执行董事职务。有消息称，荷兰政府的该决策受到了美国方面的压力。

荷兰经济部表示，由于Nexperia内部存在“严重的治理缺陷”，因此做出了这一“极为例外”的决定，依据1952年颁布的《商品供应法》（Goods Availability Law）对该公司进行干预。

随后安世半导体方面表示，北京方面已于10月4日做出回应。中国商务部发布了一份出口管制通知，禁止安世半导体中国公司及其分包商出口在中国生产的特定成品零部件和子组件。

【并非高科技 但产量巨大难以替代】

安世半导体芯片主要在德国汉堡生产，然后运往中国进行封装，最终分销至全球汽车行业。安世半导体某种程度上是全球各汽车厂商最为主要的芯片供应商。

《图片报》援引业界消息指出，安世中国分公司停止出口芯片后，德国汽车厂商至多在10到20天后就会体会到库存紧张。欧洲汽车行业协会(ACEA)、德国汽车工业协会(VDA)等机构几天前就提出了相应警告。

德国汽车行业知名专家杜登霍夫(Ferdinand Dudenhöffer)指出，安世半导体的芯片并非英伟达、高通那样的尖端产品，而是“用于控制车门开关”的基础芯片；它们产量巨大，安世半导体公司因此能通过规模效应压低成本，由此取得了市场领先地位。杜登霍夫进一步指出，不仅仅汽车行业需要这样的低端芯片，“咖啡机、洗衣机、电视机也都需要。” https://t.co/817y27xNji

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