与中国市场高度捆綁的美国通用汽车公司在中美贸易战升级的大背景下，要求所有供应商最迟在2027 年终止中国采购，将北美生产车辆的供应链完全迁出中国，此举早于 2024
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与中国市场高度捆綁的美国通用汽车公司在中美贸易战升级的大背景下，要求所有供应商最迟在2027 年终止中国采购，将北美生产车辆的供应链完全迁出中国，此举早于 2024 年底启动，因贸易战更趋紧迫，虽然中国在部分汽车零部件领域占主导地位，转移供应链成本高、难度大，但痛定思痛，不得不壮士断腕，告别中国市场。行业内已有相关转移趋势。
当数千家供应商收到通用汽车的“最后通牒”时，全球汽车业的神经被狠狠攥住——这家美国汽车巨头正挥起供应链“手术刀”，誓要将中国零部件从自己的产业版图中彻底剔除。从电池材料、芯片到照明组件、定制模具，这场“清场行动”覆盖的范围远超此前的预期，打破了外界对通用仅针对高敏感部件的猜测，其目标只有一个：让中国供应链从北美生产体系中彻底“消失”。
通用CEO玛丽·芭拉口中的“供应链韧性”，在此刻露出了锋利的獠牙。当“低成本采购”让位于“政治安全优先”，这家百年车企用最激进的姿态，给全球制造业上了最残酷的一课——地缘风暴面前，没有永远的供应链伙伴，只有随时可调整的利益棋局。

中国供应链不是说拆就能拆的“积木”，在照明电子、精密模具等领域，中国早已构建起难以替代的产业生态，就像一张渗透到毛细血管的网，强行撕裂必然带出血肉模糊的代价。美国零部件供应商协会主席直言，不是不想换，是找不到能无缝衔接的替代者。
为了这场迁徙，通用砸下真金白银：与美国稀土企业绑定，在内华达州圈下锂矿，试图在电池原材料上实现“自给自足”。这种“另起炉灶”的成本惊人。业内估算，仅基础零部件的替代成本就可能推高整车制造成本15%以上，最终要么转嫁给消费者，要么吞噬企业利润。
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