58天造中国第一艘万吨巨轮 首航沉没之谜
中共疯狂搞大跃进的1958年，“跃进号”从上马到建成下水只用了58天。而它的首航却一再推迟，直到1963年4月30才开始处女航——首航日本，第二天即5月1日，“跃进号”载着万吨货物便在公海沉没。

“大跃进”经典之作：58天建成“跃进号”

1958年11月27日，中共建政后建造 的的第一艘万吨远洋货轮下水，交通部将其命名为“跃进号”。“跃进号”货轮由大连造船厂按照苏联设计图纸制造。

“跃进号”于1958年9月（中共所谓“国庆”前）开工建造，从船台铺底，到船体建成下水，只用短短58天时间，其船台周期记录是“世界的创举”。

据已知的资料：已有一百多年造船历史的英国，建造万吨级货轮的船台周期是六个月；造船速度居世界最前列的日本，建造万吨级货轮平均最短的船台周期也需要三个月。

处女航推迟到1963年 由“政治可靠”船员掌舵

58天建成的“跃进号”首航却一再推迟。直到1963年4月30日才开始处女航。在那个一切讲政治的年代，“跃进号”开航前，包括船长、大副在内的绝大部分老船员被一批“政治可靠”的船员撤换掉。

1963年4月30日，“跃进号”装载着万吨玉米、矿产和其它杂货3000多吨，从青岛港首航日本。开辟中日航线。1963年4月30日，跃进号展开首航，载着1.3万吨玉米从青岛港前往日本名古屋西港。

首航即在“五一”节沉没

1963年5月1日下午2点多，北京中南海周恩来办公室接到电话：“跃进号”遇难！周恩来听着电话脸色大变。当时值中共搞的“五一劳动”节。

交通部报告说，接到了“跃进号”在发出的“SOS”国际求救信号。整个下午没有新的消息，一直到5月1日晚上，才得到确切消息，“跃进号”已经沉没！

船员们抱定的说法：鱼雷打的

“跃进号”沉没的消息传到国内，一时议论纷纷。普遍的说法是，新造的万吨巨轮质量不过关，经不起大浪的冲击而沉没的……

有公开的消息说，周恩来当时怒责“一些临时从四面八方凑起来的人，心神不定，情况不明，乱糟糟地将一条万吨巨轮开出去，怎么不出事故？”

这艘巨轮上有59名船员。据日本日中贸易促进协会方面通知，这些船员分乘3艘救生艇在海上漂流时，遇日本渔船“壹歧丸”号救起后，立即转登上这个海域的日本巡视船“甑”号。之后他们被送回中国。

据《人民网》报导称，被救起的船员从日本巡视船和中国护卫舰发回的消息十分肯定：“跃进号”因敌对潜艇发射两枚鱼雷袭击沉没……

当时的中共党魁毛泽东等人决定对“跃进号”失事进行调查。时任东海舰队司令员陶勇中将委派上海打捞局局长张智魁随“跃进号”船员一起乘机赴京，了解货轮沉没情形。

在飞机上，张智魁找轮机长和大副攀谈，轮机长确认这艘巨轮从出事到沉没海底大概3个小时，二副坚持认为是“敌人”鱼雷打的。

周恩来督阵调查 结论：触礁沉没

1963年5月13日，调查“跃进号”失事原因的准备情况汇报会议在锦江饭店召开。会上，当海军司令部副参谋长汇报到几名编队领导干部时，周恩来突然问：怎么都是舰队的副司令、副政委出海？舰队司令、政治委员呢？

周恩来说：“‘跃进号’沉没事件，已成了国际事件了，我当总理的要抓。你们这些当司令，当政治委员的，也要亲临第一线，不能只是交给第二把手、第三把手。”东海舰队司令员、政治委员听了，吓得马上表示：“我们亲自去”。

在周恩来督阵的调查下，最终的说法是，“跃进号”并非鱼雷击沉，而是触礁沉没的。该说法还排除了对造船工艺有问题而沉没的“猜疑”。

新华社奉命发声明 中共放弃沉船

6月3日，新华通讯社奉命发出了电稿：经周密调查，已证实“跃进号”是因触礁而沉没的。时任上海打捞局局长的张智魁曾提议打捞沉船。但因某原因，中共决定不再打捞“跃进号”沉船。

“跃进号”的沉没，到底是什么原因？这个当时轰动世界头号新闻至今还是一个谜。

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