外国研究者注意到：眼下嘲讽华为，成了中国民众“最安全的政治表达”

2019年，批评华为等于不爱国。到2026年，用竹知了、厕所、雕像阴阳怪气嘲讽华为成了绕开审查、暗讽当局的网络热梗，乃至到刹车踏板断裂引爆反华为舆情。中国社会似乎在发生某些变化。

10月8日，汽车评测平台懂车帝发布一段测试视频：三辆华为推出的尊界V800以时速100公里反复急刹，刹车踏板支架分别在第三、第四和第二次制动时断裂。这款车由江淮汽车生产，8月上市，售价76.6万至102万元，官网宣传其安全设计“多重冗余，稳若泰山”。江淮股价随即连续两日跌停。

当晚起，视频在B站显示“稿件失效”，微信视频号称其违反平台规则。抖音、微博上的原视频和大量转发也陆续消失。有网友讽刺：“华为替党做到了对理论喉舌舆论阵地的坚强领导。”

詹姆斯敦基金会10月16日分析文章指出，华为早已被北京塑造成国家象征。2019年华为被美国列入实体清单后，买华为成了爱国消费。孟晚舟事件中，外交部称美方意在打压“以华为为代表”的中国高科技企业。据彭博报道，华为从中央和深圳政府获得约300亿美元支持。罗永浩曾因调侃“遥遥领先”，被指“黑民族产业”。

正因为直接批评当局代价太高，嘲讽华为成了替代出口。今年7月，网友把竹知了的叫声比作余承东在发布会上的腔调，戏称它是“一千万以内最好的玩具”。华为法务部门向平台大规模投诉，视频反而越传越广，“摇摇领先”成了新梗。更尖锐的声音直指华为背后：“处理不了红太阳，还解决不了你华为吗？”

耐人寻味的是官方态度的变化。浙江省委宣传部公众号先是表示企业越强越应接受讨论，刹车事件后又批评把安全质疑当作“抹黑国车”是“非理性的护短心态”。新疆自治区政府公众号发文批评尊界回避问题，半天阅读量破10万，当晚就被该账号自行隐藏。10月13日，尊界发布第三方报告称踏板达标，但检测机构说明，结论只适用于送检样品，不担保量产车辆。

10月11日，《人民日报》点名尊界V800，强调刹车踏板绝不应在行驶中断裂。与2019年不同，中央媒体这次没有出面维护华为。

詹姆斯敦基金会发表的文章认为，北京仍会把华为当作科技自立的旗手，但今后在宣传上可能会与它保持更远的距离。

* 原文链接：https://t.co/XoNAaeAiC7

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