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【“巨无霸”京沪高铁被证监会问询:是否为资产管理公司?】截至2019年9月30日,公司总资产规模为1870.8亿元,员工人数67人(含借调人员25名),人均管理资产规模27.9亿元。
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【数据|京沪高铁现在能“躺赚”,那以后呢?】“京沪高铁”的首发申请获得了证监会发审委的通过。用时23天,“最赚钱高铁”刷新了A股IPO最快上会纪录。
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【利润率高达40%,京沪高铁凭啥这么赚钱?】极高的人口密度以及活跃的经济为京沪高铁的盈利提供了保障。截至2016年,实现盈利的除了京沪高铁之外,还有长三角的沪宁、宁杭、沪杭高铁,以及位于珠三角的广深港和连接京津两地的京津高铁等五条线路。
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【京沪高铁即将上市】京沪高铁公司目前有11个股东,除中铁总下属的中国铁路建设投资公司外,其余股东为社会投资方和沿线各省市地方政府。
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【京沪高铁大改:浮动票价最高相差100元,还有计次季票和静音车厢】之所以选择京沪高铁作为票价大幅浮动的第一条线,庞大的客流是重要基础。目前京沪高铁客流已经接近饱和,有底气涨价,票价的调整可以为公司带去更多收入。
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【利润率堪比五粮液,京沪高铁为什么这么赚钱】京沪高铁优秀的财务表现得益于这条线路上极高的客流,每天有472趟列车在这条线路上跑,日运送52.6万人次。京沪高铁的客座率也很高,本线(全程行驶在本条高速铁路线上列车)基本在80%左右,全线的客座率也超过75%。
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天空中的钢铁野兽:巨无霸运输机鲁斯兰AN-124
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