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2022-03-26 08:36:32
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2004年包头空难，死者之一是我当时公司的老总，死者名单第一时间公布
2011年温州动车死者名单公布
2012年河南水灾死者名单公布
2014年马航失踪航班乘客名单公布
2021年郑州水灾虚报死亡人数，但名单仍不公布…
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这次空难MU5735隶属东航云南分公司，上一次东航空难事故-----2004年包头空难，也是东航云南分公司的航班。
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周一的客机失事不仅是 #东航 自2004年以来的首起空难，中国12年无致死空难的纪录也由此戛然而止。与其他航空公司一样，东航也曾预计2022年情况会好转，但当时中国还没有实施新的封锁措施，而且现在该公司还需考虑坠机事件的潜在连锁反应。
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有网友问我人物杂志报道飞机灾难直接报道人名的是否违反新闻伦理。我就是有点奇怪，难道飞机失事之后第一时间公布死难者全部名单不是第一步吗？我2002年报道国航空难时这是全球新闻业标准操作，咋现在就是伦理问题了呢？
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2012年7月21日北京特大暴雨公布过死难者具体名单和遇难情形，而且是发现一个就公布一个，免得让人怀疑是做好死者家属配合工作后再公布缩水名单。那时没人说要保护死者隐私。当时中国还是努力想融入国际文明社会的，之后就自信地在野蛮道路上…
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当年做包工头时的我。
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【2万多名水俣病患者背后，一场艰难的真相调查】水俣病是日本战后最大的公害病，被列为世界八大公害事件之一。患者们不仅饱受病痛之苦，还因为歧视与偏见遭受着精神上的折磨。2004年，这个由37名水俣病患者组成的诉讼团体，赢得了一场长达22年的官司。
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我做记者的时候最怕报道空难，特别是报完空难，然后还要坐同样型号飞机回广州述职，脑海里面上场空难每个死难者和幸存者的位置图都很清晰。
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中国的空难调查太不透明了，大量人为造成的灾难都被所谓的行业信息管制遮蔽了。比如十年前的宜春空难，还有包头东航空难，大连五七空难，全都是人为灾难。可公众大多毫不知晓。这些灾难有的我做过报道，有的做过调查但没能播出。等我回头在油管上祥聊一下这些空难背后的秘密。
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当我们做空一家公司时，不会希望他们换掉不靠谱的CEO。
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