黄雀行动钟的故事2：三合会（黑帮）

在“黄雀行动”中，三合会（黑帮）的参与是整场行动中最具传奇色彩也最黑暗的部分。这不仅是出于“大义”，更是一场高风险、高收益的地下博弈。

一、 三合会（黑帮）的表现与动机
当时参与的主力包括14K、新义安以及一些活跃在港粤边境的走私团伙。

1、技术垄断： 当时只有黑帮拥有当时性能最强的“大飞”（装有5台左右发动机的超速快艇）。这些船在海上的时速能超过100公里，甚至比当时内地边防的巡逻艇还快，是唯一能突破海上封锁线的工具。

2、复杂的动机：
金钱驱动： 救人是需要付费的。据行动策划人陈达钲（六哥）回忆，救一个人最初的价格大约是1、2万港币，随着封锁加严，后期飙升至数十万港币。

江湖义气与“洗白”： 部分黑道大佬（如邓光荣）确实存在朴素的民族情感，认为是在“救读书人”。同时，通过协助港英政府和国际组织，黑帮也能在政治上积累某种“无形资产”。

两边通吃： 虽然他们参与营救，但有些团伙也会向内地线报提供信息，这种“双面间谍”的角色让行动充满了不确定性。

二、 转运途中的死亡与被捕人数

关于伤亡和被捕的精确数字，由于行动的秘密性质，并没有官方统计，但根据后来核心组织者（如司徒华、陈达钲）的回忆录以及公开报道，可以梳理出大概的情况：

1、被捕人数
营救人员： 至少有3名香港营救人员在中国内地被捕。其中最著名的是李沛成和陈子亮，他们在1989年10月前往江门接人时被捕，后被判处多年有期徒刑。

行动负责人： “六哥”陈达钲本人也在1991年左右因为卷入营救行动，在中国内地被扣押，后来经过香港各界的斡旋（包括向内地有关部门“交代情况”并承诺停止行动）才得以获释返港。

2、死亡人数
意外与海难： 目前公开记录中，在营救过程中直接因海难或火拼死亡的数字比较模糊。

著名案例： 1989年下旬，两名营救人员在运送途中因快艇失事（一说为避让巡逻艇撞击）导致溺亡。

现场火拼： 曾发生过营救船只被内地武警截获并发生交火的情况。虽然没有确切的“死亡名单”，但民间普遍认为，在长达8年的行动中，因意外、冲突或生病死在逃亡途中的人（包括逃亡者和接应者）约在10至20人左右。

三、 为何数字难以精确？

1、非正式协议： 很多黑帮参与的营救属于“私活”。如果船只在海上翻沉或被抓，黑帮通常会选择缄默，不会对外宣扬。

2、“失踪”状态： 许多人在逃亡过程中失联，外界无法确认他们是被捕了、淹死了，还是改名换姓在内地某个角落隐居了下来。

3、政治妥协： 1997年回归前，港英政府销毁了大量政治部（Special Branch）的敏感档案，其中就包括对黄雀行动的具体伤亡统计。

整个“黄雀行动”救出了约 800人，而付出的直接代价是：至少2名核心成员判刑，数名营救人员殉职，以及策划者陈达钲在内地的生意链彻底断裂。

冷知识： 陈达钲后来曾感叹，他在黄雀行动中不仅没赚到钱，反而亏损了数百万。因为有些学生领袖的“运费”是支联会欠着的，而他在内地被捕后，为了出狱也交纳了巨额罚款。

这种读书人出头、政客出面、黑社会出力、商人出钱的奇特结构，正是黄雀行动最真实也最残酷的底色。

点击图片查看原图