做节目中，复盘了下整个行动过程。最后来自第427特种作战中队的C-295W是翻盘的关键。若没有这个不起眼的小运输，美军恐重蹈鹰爪行动的覆辙。
C-295W最大起飞重量仅为23吨左右。配备低压强的低压多轮起落架，起飞滑行仅需670米，这正是它能替代陷车的 MC-130J 的根本原因。
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做节目中，复盘了下整个行动过程。最后来自第427特种作战中队的C-295W是翻盘的关键。若没有这个不起眼的小运输，美军恐重蹈鹰爪行动的覆辙。
C-295W最大起飞重量仅为23吨左右。配备低压强的低压多轮起落架，起飞滑行仅需670米，这正是它能替代陷车的 MC-130J 的根本原因。
至于为什么没有用V-22渔鹰。主要出于两个方面：
1、容量。即使是超载状态，V-22 也只能携带约30 名人员。而C-295W 可以轻而易举地塞进 70 人。这意味着，V-22必须出动3架以上，才能把地面上的海豹六队、PJs 救生员，以及从两架因陷车被自毁的 MC-130J 上撤下来的机组全部救走。特种任务，多一架飞机就多一份风险。
2、地形。临时集结地点位于扎格罗步山麓外的松软、干燥的冲积平原上。V-22 在起降时会掀起巨大的粉尘和沙石。这不仅会完全遮蔽飞行员视线，还会让大量碎石吸入引擎。更糟的是，如此强烈的下洗气流可能直接在松软地面吹出一个坑，导致起落架倾斜甚至侧翻。安全性反倒不如传统的滑跑起降的运输机。
用了对的武器，而不是用了最先进的武器，是这次行动得以成功的关键。
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