“外卖大战后，1600万骑手过剩：超过5名骑手争抢1单”
5月29日，据东方财经援引媒体报道，随着平台补贴持续退潮，外卖行业“骑手过剩”问题日益凸显。
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“外卖大战后，1600万骑手过剩：超过5名骑手争抢1单”
5月29日，据东方财经援引媒体报道，随着平台补贴持续退潮，外卖行业“骑手过剩”问题日益凸显。
据行业统计，目前全国即时配送骑手已接近2000万人，而实际支撑日均约1.1亿订单仅需约400万熟练骑手，这意味着超过1600万人成为这场混战制造的“冗余运力”。
这场持续一年的外卖大战始于2025年2月，京东、淘宝闪购与美团三方累计烧掉千亿补贴。
财报显示，美团2025年全年净亏损234亿元，京东新业务亏损466亿元，阿里在即时零售上亏损870亿元。
大战期间，仅新增骑手就超过800万人，注册骑手总量被推至近2000万。但随着补贴退潮，订单量并未同步增长，演变为超过5名骑手争抢1单的局面。
此外，骑手收入普遍下滑。上海部分骑手月收入从高峰期的1.5万元降至约1.2万元，日均单量减少近20单；北京骑手日均接单量从2020年的35单降至20单，工作时长却从8小时延长至12小时。
基础配送费从大战期间的6至9元腰斩至3至4元，部分近距离订单跌破2元。
首都经济贸易大学教授詹婧将此现象定义为“存量竞争叠加低水平重复竞争”。分析人士指出，平台将竞争成本向劳动者转嫁，如何消化运力泡沫、构建稳定骑手生态，将成为行业下一阶段的关键命题。
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