中国式产业政策：赢了归党，输了归社会
7月14日，彭博社刊文指出，中国电动车产业的崛起，并不完全是北京“集中力量办大事”的结果，反而很大程度上来自地方政府绕过中央限制、争抢项目，以及民营车企之间的激烈竞争。
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中国式产业政策：赢了归党，输了归社会
7月14日，彭博社刊文指出，中国电动车产业的崛起，并不完全是北京“集中力量办大事”的结果，反而很大程度上来自地方政府绕过中央限制、争抢项目，以及民营车企之间的激烈竞争。
文章称，中国目前有超过140个新能源汽车品牌。中央原本只想扶持少数大型国企，但各地政府为了GDP、税收、就业和官员政绩，纷纷拿出土地、贷款、补贴和产业基金，培植自己的“本地车企”。
但制造奇迹的机制，也制造了失控。
大量地方政府不愿让本地车企倒闭，因为企业一旦破产，随之而来的不仅是失业，还包括银行坏账、供应商欠款、闲置厂房和官员政绩破产。结果是亏损企业难以退出，产能持续扩张，价格战越来越激烈。
去年仍有23个新能源汽车品牌入场，只有9个退出。国内市场已经难以消化如此庞大的产能，车企只能加速向欧洲等海外市场出口，进一步引发贸易摩擦。
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