中欧就混合动力汽车出口达成谅解，贸易冲突暂缓
10月9日，据《金融时报》报道，中欧经过两天高层谈判，就混合动力汽车贸易达成谅解。欧盟贸易委员谢夫乔维奇（Maroš Šefčovič）表示，中方同意将未来四年对欧混合动力汽车出口量控制在欧盟当前预测值的一半或以下。
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中欧就混合动力汽车出口达成谅解，贸易冲突暂缓
10月9日，据《金融时报》报道，中欧经过两天高层谈判，就混合动力汽车贸易达成谅解。欧盟贸易委员谢夫乔维奇（Maroš Šefčovič）表示，中方同意将未来四年对欧混合动力汽车出口量控制在欧盟当前预测值的一半或以下。
谢夫乔维奇称，预计可避免数百万辆汽车运往欧盟，但实际出口总量仍可能增长。中方尚未立即确认具体安排，双方联合声明称，将按照世界贸易组织规则处理相关贸易问题。
此次谈判还在其他15个领域取得进展。谢夫乔维奇称，中方同意取消对所有国家部分产品的关税，涉及汽车零部件、橄榄油等商品，相关关税总额约2.25亿欧元，涵盖年出口额约40亿欧元的商品。关于稀土供应，欧方称欧洲企业将更容易获得中国稀土，但双方联合声明仅提及继续实施快速许可机制。
欧盟对中国纯电动汽车加征高额关税后，中国混合动力汽车对欧出口显著增长。今年7月，出口量达到5万辆，是2025年同期1.9万辆的两倍以上。欧盟担忧低价中国商品冲击本土制造业和就业，并要求改善贸易失衡；中国2025年对欧贸易顺差达3700亿欧元。
欧盟成员国及欧委会主席冯德莱恩将评估此次协议能否避免更强硬的贸易防御措施。法国和德国本周还提议制定应对经济胁迫的最后手段，必要时可限制中国进入欧盟单一市场。此次谅解暂时缓和了贸易紧张局势，但双方在贸易失衡、产业竞争和关键原材料供应等方面的分歧仍未解决。
双方在汽车市场份额问题上仍存分歧
此前，欧盟曾要求将中国插电式混合动力汽车出口限制在约占相关市场15%的水平，中方拒绝了这一要求。此次达成的安排并非明确设定15%的市场份额上限，而是根据欧盟现有预测约束未来四年的出口规模；按欧方说法，出口量仍有增长空间。
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